2014年1月16日 第五十期
记者:满倩/ 策划制作:张雯婷

山东省两会期间,齐鲁网特别推出的品牌栏目《两会大家谈》再次与网友如期见面。1月16日,春运大幕正式开启,40天内山东将有5.99亿人次实现“迁徙”,就在今晚,山东省政协委员、山东财经大学教授刘春宏来到齐鲁网演播室,对全社会目前最关心的城市拥堵等交通方面的问题进行了探讨,共同为我们实现“畅通的城市”出谋划策。

  • 拥挤的城市:到底是车多还是人多

    我们是济南,我们是山东,我们是中国,我们是人多,我们跟美国不一样,我们面图面积跟美国差不多,但是我们人口比美国要多了好几倍。所以我们要优先发展人均展露面积最小的工具,一个首选就是公交车,另外一个我们也大力提倡自行车、步行。刚才说了汽车和自行车之间打架的问题,另外还有很重要的城市规划的问题,目前咱们济南的步行系统和非机动车道系统不完善。

  • 城市拥堵带来交通安全等各种问题

    以济南为例,像经十路沿线最近有很多障碍,不让停车了。其实过去很多时间,有很多车是停在自行车道上,造成了比如开车门造成了威胁。但是你买了车,停车也是个大问题。到年底了,很多家庭害怕限号等情况出现,并且,公安人员表示,济南市每天“挂”的机动车将近2000辆,另外还牵扯一个黄标车不能进市里。如果这样发展下去,我们还能不能走的动?大家都在探讨这个问题。

  • 公共交通亏损该不该由市民买单?

    “济南当前解决交通拥堵问题,最好的办法是发展公共交通,”张萌萌认为,公交产品是公益新产品,应该说政府是给予极大的支持和鼓励的,但是将所有的支出与养护成本全部压给企业来承担并不合适。“应该由国家制定政策性定价,充分体现公交的社会服务性。”权威则进一步阐释,作为市民应该换位思考,如果政府拿出很多资金补贴公交公司,那么就意味着“我们少发工资了”,“如果你把钱都补贴给公交公司,老百姓虽然享受到低票价,但大家享受的服务质量也可能会大打折扣。”

  • 免费开放绕城高速只是个梦?

    张萌萌提到美国的免费高速公路,都是由政府投资,完全属于公益性产品。“但是这种国家是非常少的,应该说除了美国以外,像英国、日本,高速公路也是收费还贷性质的。”张萌萌认为,在高速公路建设初期,对客流的吸引有一个预估,根据预估的客流吸引,人们可以知道在哪些年限可以把贷款还上,“当贷款还上以后,你再以还贷的名义收费就不合适。”尽管张萌萌没有明确表示“反对高速延期收费”,但是,她仍然认为高速收不收费、如何收费都需要征求市民的意见,不能完全造一本糊涂账,而是希望政府能够引导市民能够理性面对高速收费问题。

  • 城市规划:北京是一个失败的例子

    咱们当前城市里面看北京是一个失败的例子,摊大饼,咱们从三环、四环、五环、六环,饼越来越大,交通越来越堵。所以我们要修建一个组团式的城市。组团式城市再非常多的国家都开展推行了,比如哥本哈根。我们济南也希望建设一个组团式城市,其实已经见雏形了。就是咱们济南的主城区是一个组团,长清一个组团,章丘一个组团,组团和组团之间用轨道交通连接起来,组团之间我们希望每一个组团的城市功能是非常完善的,医疗、教育、购物、商业都是很完善的,人们能够在这个组团里尽量解决所有问题,避免长距离出行,如果真产生长距离出行,我们靠轨道交通解决。这其实是从根源来解决交通问题。

  • 我们的城市缺少微循环

    当前我们可以看到,道路网的结构是有问题的。我们当前主干道、次干道、支路应该是金字塔形状的,但是我们是缺乏支路,缺少微循环,很多时候人只有大动脉没有毛细血管肯定会堵,所以路越来越堵。这其实就是一个道路网结构的问题。

专家点题:大运量公交能否“拯救”拥堵的城市?

小编发言:城市拥堵,这是本次山东省“两会”讨论的热点话题。公交票价越来越高,能用月票的车次越来越少,发展大运量公共交通是否治堵良方?

  • 张萌萌:当前解决拥堵的最好办法是发展公共交通

    “济南当前解决交通拥堵问题,最好的办法是发展公共交通,”山东交通学院智能交通与轨道运输系系主任、副教授张萌萌认为,公交产品是公益新产品,应该说政府是给予极大的支持和鼓励的,但是将所有的支出与养护成本全部压给企业来承担并不合适。“应该由国家制定政策性定价,充分体现公交的社会服务性。”

  • 权威:我们应该发展人均占路面积最小的交通工具

    “我们是人口大省、人口大国,尽管面积与美国相差不多,但是人口密度却是美国的好几倍。所以,我们要优先发展人均展露面积最小的工具,有一个首选就是公交车,另外应大力提倡自行车、步行等出行方式。”权威说,目前济南的步行系统和非机动车道系统不完善,很多人步行感觉非常远,只能选择自行车或者开车。

专家点题:我们城市的路权分配是不是合理?

小编发言:除了发展公交,自行车、步行也是我们推荐的出行方式。但到很多地方我们发现,骑自行车比开汽车还难停,不少人行道被称作“史上最窄人行道”。我们的路权分配是不是合理?该怎么分?

  • 张萌萌:机动车与非机动车驾驶人员相互抢占路权

    咱们当前的交通规划理念起源于美国,当时可能会考虑到机动车稍微多一点,但随着交通问题的日益严重,大家也重视到了慢行交通的重要性,所以也要保证慢行交通的路权。咱们开车会怨非机动车到机动车道上跑,那是因为机动车的驾驶员首先是占用了非机动车驾驶人员的路权,非机动车不得不再占用机动车的路权。

专家点题:高速公路延期收费该不该?

小编发言:前几天,山东出台政策延长部分高速收费年限,有关部门给出的答复是,钱没还完,下面还有巨额养护费,各位怎么理解?

  • 刘春宏:延长收费能够有效缓解高速拥堵

    山东省政协委员、山东财经大学教授刘春宏表示:”我觉得高速公路应该收费,因为它投资非常大,一般的高速公路借贷款巨大,一般是15年偿还。但是他15年还不上,马上面临道路维修,费用特别高,他就想能不能加上一年收费,问百姓能不能同意。我觉得一般百姓能同意,这样公路维护好,交通也不堵了。“

专家点题:除夕高速通行免费行不行?

小编发言:今年的除夕并未列在国家法定节假日里,根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》,除夕高速不免费,除夕高速到底是否应该收费呢?

  • 刘春宏:除夕收费政策不得“人心”

    今年除夕要交费,我觉得国家出台这个政策也是经过国家论证的,也有一定的道理。但是老百姓,我们今天下午也和一些政协委员在一块讨论,大家都说最好不交。因为中国有个特色,中国的春节好像是三十最重要的,一家人吃团员饭这叫过年,大家希望年三十能免费,初一也免费,熙熙攘攘的挺好的一个春节。

  • 权威:除夕高速收费或许不是个坏事

    去年国庆节免费,我们开车回老家,比平时花的时间要翻了一番。刚才张教授也点到这个问题了,虽然免费了,但是在怠速状态下,等于又花了很多的油钱。另外还有很多人在路上等着,这个时间也可以折算到金钱里去。所以我觉得收费或许不是个坏事,因为能保证大家更加快速的达到自己的目的地,不至于大家在车上、在路上过除夕夜。

专家点题:城市规划如何与便捷出行相结合?

小编发言:大家关心道路交通,就是希望能够感受到城市的便捷与舒适。要解决问题,不能只靠“路”,我们的城市规划,要怎么和便捷出行相结合?

“济南出于安全的考虑,将自己封闭了起来,但是一封闭就会导致老百姓优先选择快的出行工具,那就是“烧油”开车。”权威建议,济南可以逐步完善监控设施,多增加一些社区保安,然后在围墙上开一些小口,便于老百姓能够穿行,“从城市规划校角度讲,我们应该努力打破客观的围墙,同时更要打破心理围墙,让老百姓可以自由地在城市里漫游。”

城市的未来,路在何方?

 堵车的痛苦几乎席卷了全中国,城市堵车现象成了全国通病,到处“堵”字当道。交通拥堵是各国城市现代化进程中的“富贵病”,交通事业的发展速度永远也追不上汽车数量的增长速度。人们在私家车上享受幸福的同时,也不得不忍受着城市交通的“高血压”。

  当我们被堵在拥挤的城市里,再一次为拥堵生气、着急,塞满我们内心的,是对城市深深的失望。一个城市,到底应该有着怎样的交通秩序才算合理?我们还要在路上“堵”多久?