倡导绿色交通 构建公共自行车租赁系统

  • 来源:齐鲁网 
  • 2011-02-11 13:39

关键词:绿色交通 自行车租凭系统

[提要]  近年来,我省济南、青岛等大中城市,由于私家车增长过猛,都出现了不同程度的拥堵。因此笔者认为,基于绿色交通和低碳城市建设,应大力推进和完善公共自行车租赁系统。

  倡导绿色交通 构建公共自行车租赁系统

  邓相超

  绿色交通是为了减低交通拥挤、降低污染、促进社会公平、节省建设维护费用而发展低污染的有利于城市环境的多元化城市交通工具来完成社会经济活动的协和交通运输系统。绿色交通主要包括公共交通、轨道交通、自行车、步行等方式。近年来,我省济南、青岛等大中城市,由于私家车增长过猛,都出现了不同程度的拥堵。因此笔者认为,基于绿色交通和低碳城市建设,应大力推进和完善公共自行车租赁系统,构建自行车城市。

  一、"公共自行车"系统及国内外运行情况

  "公共自行车"就是在某个区域内(城市或者大学城等),隔一定距离规划出一些停放自行车的点(比如地铁出口,社区大门口等),一般一个租赁点放置30辆左右。那么一个城市就会象公交车站点和地铁站点一样,有很多自行车租赁点。通过"公共自行车管理系统"来管理这些租赁点的自行车,每辆自行车都单独有一个可以锁自行车的装置和读卡租车、还车的读卡器(固定在地上的,不能移动)。每次租车把卡放到上面读一下,锁就开了,自行车就可以骑走了;骑到任何一个其它租赁点都可以还车,因为系统是连网的。还车时把车放到锁的位置,把卡靠近读卡器读一下,车就锁了,还车成功。所有这些都是无人化、智能化的。由"公共自行车管理系统"来完成。

  为进一步推广自行车,哥本哈根在1995年推出了一个名为"城市自行车"的自行车短期租赁计划。该计划希望为城市配备足够的"空闲"自行车,以满足"适当距离"的出行需求。与普通自行车外观有明显区别的2000多辆白色自行车,被分布在全市125个自行车站里,使用者往投币机里投入20克朗(约3.7美元)就可以取到一辆自行车,并在归还该车后取回这些押金。实施这项计划的部分资金来自于自行车上的广告收入。

  为了减少城市温室气体排放量,法国巴黎市政府2007年夏天引进一项"自行车城市"计划,到2007年底,有2.06万辆自行车散布在巴黎市内新建的1450个自行车租赁站,为市民提供几乎免费的自行车租赁服务。市内每隔200多米就有一个联网的租赁站,租赁后,在任意一个租赁站即可归还自行车。需要使用这些自行车的市民,只需向租赁站提供195美元预付押金或信用卡及个人资料。自行车的收费标准因时间而定,如果租赁时间超出半小时,每30分钟的收费将出现成倍递增,以鼓励人们提高自行车的使用效率。

  我国在公共自行车方面也在积极的尝试和探索,以使其在城市交通中担负起应有的功能。经过尝试和摸索,已经积累了相当的经验,在管理系统方面也研制出了很成熟可以迅速普及推广的低成本、高效率的管理系统。

  二、"公共自行车"的优势

  1.节能"减排",净化城市环境

  中国科技部二氧化碳排放计算器计算的不同出行方式 co2排放系数如下:飞机为0.18,火车0.062,轮船0.060,轨道交通0.061,公共汽车0.062,小气车(1.4~2.0l排量)0.51,混合动力车0.12,摩托车0.10,自行车为0排放。

  节能"减排"是当今世界重视的热点、焦点问题,自行车是真正的绿色出行工具。城市中多使用自行车出行,节能"减排"的数据就更有说服力。节能测算:若投入1千万辆,每年约可节约500万吨汽油(10.000.000辆自行车×每辆30公里/天=300.000.000公里/天; 300.000.000公里/天/100公里× 6.5公升=19.500.000公升/天;换算为吨:19.500.000 × 0.7342/1000公斤=14.316吨/天;14.316吨×360天=5.153.760吨)。

  若每年约可节约500万吨汽油也就相应减少炼油加工、燃油消费中的铅、硫、二氧化碳、热排等有害物质。

  2.缓解城市交通通行压力

  当人们在短区间活动时大量租用自行车,就会减少机动车用量,城市的小路便道可充分利用,这样能加大城市道路通行能力。1辆私家车相当于6辆自行车道路占有率,1辆私家车泊车占地相当于8辆自行车占地,公共自行车一旦和公交系统结合,实现"门到门"的交通方式,有助于引导私家车主改变出行方式。保守估计,如果一座城市有15%的私家车主放弃开车,像济南和青岛私家车将减少4.4万次出行。

  同时,公共自行车交通系统有效地将各交通枢纽与商业中心、大型公建、医院、超市、菜场、学校、小区等出行目的地联系起来,免掉市民先步行后换乘其他交通工具的复杂程序,彻底解决公共交通出行"最后一公里"的问题,市民在得到便捷的同时,无需为自行车修理保养防盗而忧虑,还能强身健体、愉悦心灵。

  3.低本扩张,持续长久

  公共自行车租赁自助服务项目的运行主要依靠无线通讯网络支持,能够实施该项目的城市很多,规划出公共自行车停放租赁点即可运行。无须每个租赁点之间有线连接,这就能大大减少项目投资,加快扩张布点的步伐。租赁服务端和系统控制中心通过无线连接,简单易操作。

  4.创造就业岗位

  公共自行车租凭,还可以增加就业,以杭州市公共自行车交通服务发展有限公司为例,目前运营的2000个自行车网点5万辆自行车,解决了800多人的就业问题。

  5.公共自行车的广告收益

  公共自行车的收益主要来源为车身广告、租赁点车棚橱窗广告、租赁点站点冠名权收益等等。如果运营好的话,基本上不用政府投资,或者较少投资。

  三、相关建议

  1.确定运行主体

  各市政府应责成公交部门协同其他相关部门共同运作。因为公交部门有丰富的公共交通管理经营经验和相关资源,并且最清楚熟悉道路节点。

  2.选点试行

  公交部门应选择几个城区或旅游景点(人流量大的地方),设固定租车点,试行运营。可选择大学园区和大学城作为推广试点,积累相关经验,发现运行缺陷。至于运行方式,可根据各个大学、大学城的具体情况选择适合自己的引进自助公共自行车的方式,比如选择大学、大学城自主投资兴建;或者选择所属政府相关部门投资兴建;或者由企业出自赞助兴建。

  3.收费标准要明确

  这项便民措施主要是为了减缓市区的交通压力和环境压力,所以收费标准不宜太高。建议定价为:1小时内免费,1~2小时收费1元,2~3小时收费2元,3小时以上每小时收费3元。

  4.防盗措施

  防盗是实施这一举措的关键,公共自行车车锁安在龙头上,锁芯在龙头里面,车锁与车身一体,锁上以后龙头就不转了,并且采用先进的防盗设施,把车固定在支架上,一有异常能自动报警。


     

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