一次大胆的尝试
这项工程最大的难点就在保护光伏电池的材料上:以每天4万辆车的断面通行量、每年10%到15%的交通增长率,专家测算的最终结果是:在15年的设计年限内,这段路需要承受后轴载重10吨的卡车2400万次的碾压。
它将改变未来
1.08公里的光伏路面试运行一百天,仅发电量一项指标就突破了十万千瓦时。如果让山东全省的公路都能发电,一年的发电量可以顶替十四座350兆瓦的热电厂。试想所有的公路都换成光伏路面,中国的能源供给结构将发生巨大的改变。
高难度的超级工程
“渤海之眼”处于入海口的位置,老河床底下的淤泥层、粉砂层的不稳定性,增加了这个工程的难度。建设团队的方案是对症下药,优化泥浆配比、测试钻机参数,经过近15天左右的反复试验确定了桩基泥浆的各项参数。
中国人创造的世界之最
使用tekla(建筑信息建模)软件,将高空的绝对坐标,转换成地面的相对坐标,在地面上分单元的制作网格,最后实现高空的吊装拼接。最终这项工程创造了三个世界第一:世界上首例编织网格形式、首例无轴式轮桥合一、世界上最大的无轴式摩天轮。
目前,世界上大部分掌握海上吹填技术的国家,可以将沉箱的间距控制在9厘米左右。而在海龙湾,间距被控制在3厘米以内。两个硕大的沉箱之间,仅能够容纳一个手掌的距离。
ESP技术在日照钢铁得到了完美转化,日照钢铁也依靠ESP技术完成了新旧动能转换和产业升级。现在,日照钢铁在全球有9000多家终端客户,应该说目前全球最大的热轧薄带钢生产基地就在中国,就在这里。
过去100年里,人类不断从浅海大陆架储油岩层里采集石油。但是,随着浅海石油储量日益减少,人们将目光投向了遥远未知的深海。面对3000米深海所蕴藏的丰富资源,谁率先掌握了深海区能源的开采与应用,谁就率先拿到了未来能源世界的入场券。
甲板面积相当于一个标准足球场大小,从船底到钻井架顶端相当于37层楼高的海上巨无霸历经4年终于完工,被命名为“蓝鲸1号”。2017年5月10日,“蓝鲸1号”成功试采可燃冰,创造了开采时长与产量的双世界纪录。
虽然黄海冷水团的环境非常适宜三文鱼的生长。但在距离陆地100海里之外的深远海进行养殖,不仅需要考虑喜怒无常的深海环境,更需克服鲨鱼、甚至台风的登门造访。这就需要一个更坚固、功能更强大的超级网箱。
按照设计转速,两个梁体光是完成转体就需要花费34分钟。随着两个巨大的T型连续梁进行了完美的空中旋转合拢,这一中国高铁建设史上跨度最大、梁高最高、施工安全风险等级最高的大纵坡连续梁转体工程终于顺利完工。