山东潍莱高铁开工，2020年底建成后济烟缩短至2小时

2月6日，伴随轰隆隆的机械声，潍莱高铁第一桩在中铁十局承建的潍莱高铁工地正式开钻，这标志着潍莱高铁正式拉开施工序幕，这也是山东省2018年首条开工建设的高速铁路。

新建潍坊至莱西铁路工程地处山东省胶东半岛腹地，位于潍坊市与青岛市境内，西端衔接济青高铁，东端连接青荣城际。线路自在建济青高铁潍坊北站引出，向东经昌邑市、平度市、莱西市，引入青荣城际莱西北站。正线线路全长122.2千米，设计时速350公里/小时，总投资161.3亿元，计划2020年底通车。全线共设潍坊北、昌邑南、平度北、莱西北等4个车站。

项目建成后，烟威地区的列车不必再绕行青岛北站，通过潍莱高铁可直线到达潍坊、淄博、济南以及全国各地，这将拉近胶东半岛与山东省西部地区、省会济南等地区的距离，从济南至烟台、威海的时间缩短到两小时，达到山东省快速铁路网规划2小时圈的要求，必将促进沿海城市与省会城市间的沟通、资源配置、经济社会协调发展。

中铁十局承建的新建潍坊至莱西铁路站前工程WLTLZQSG-5标，位于青岛市莱西市，主要工程量包括：路基土石方223.50万方;双线特大桥2座21622.5延长米、单线特大桥2座3822.24延长米;梁场1处，预制架设箱梁699孔;铺设无砟道床38.751铺轨公里，莱西北站四电及生产生活房屋等过渡工程。该项目桥梁占线路总长的84.3%，具有拆迁量大、工期紧、质量要求高、营业线施工难度大的特点。

其中，潍莱右线跨青荣城际特大桥创造性的采用了120+82米双曲弦连续钢桁梁+框架墩体系跨越既有运营高铁，采用大悬臂钢桁梁转体工法实现永临结合，其结构体系及施工工法均为国内首创，世界领先。

自中铁十局中标潍莱高铁5标后，快速反应，跑步进场，通过发扬“超越自我，一路领先”的潍莱精神，秉承“高擎标准，全面创优”的潍莱价值观，不惧严寒，奋力拼搏，高标准、高质量、高效率地推进各项工作，率先完成了驻地建设，并获得了第一个新建试验室、新建三个拌合站一次性通过验收、实施性施工组织设计第一家通过评审、开工报告第一家批复的四个第一名，为工程全面施工打下坚实基础。

据悉，为实现首根基桩早日施工成功，中铁十局积极主动地与业主、监理、各级地方政府沟通协商，编制了专项的施工方案，严格按照施工规范要求，组织技术员做好桩基施工前的各项准备工作，如场地清理、桩基清孔、桩径、桩深、桩孔垂直度的检测与校验工作。在锤击打桩过程中，要求技术员、质检员全过程旁站监控，保证施工方案和工序的合理衔接。第一根桩基施工的顺利完成，为该工程后序的桩基施工奠定了坚实的基础，也标志着潍莱高铁全线正式掀起大干高潮。

潍坊至莱西铁路工程西端衔接在建济青高铁，东端连接青荣城际，是胶东半岛东部地区至内地的便捷通道，是山东快速铁路网中的重要组成部分;主要承担烟台、威海地区与潍坊及以西地区的旅客交流，是一条以通过跨线客流为主、兼顾沿途旅客出行需求的快速铁路。

齐鲁晚报·齐鲁壹点刘相华

[责任编辑：杨凡、彭芳]

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